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1、汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。进入车内，中控台最引人注目的是16英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink自成一派，响应速度快，运行流畅，语音交互支持四音区识别。在地图上确定好目的地后，车辆开始出发。
1、因此，英仕派虽贵为“雅阁平替”，但真正有意买雅阁的人大多不会考虑英仕派，除非预算吃得很紧。 其次，对比同价位对手比亚迪汉DM-i冠军版，英仕派e：PHEV在价格上也吃了些小亏，289万的起售价足足比对手的起售价（198万元）多出91万元。
2、作为同平台的两款姊妹车，雅阁显然是英仕派绕不过的参照，无论口碑还是销量，雅阁都占有绝对的优势，但从定价来看，英仕派显然不甘心只蹭热度。2019款车型上市后，起售价为128万元，比2018款雅阁的198万元，贵了3万元。
3、首先，对比英仕派以往的价格，英仕派e：PHEV的起售价确实较高。作为参考，该车燃油版本于2018年上市，上市5年之余，平均月销量只有7000台，姊妹车型雅阁，平均月销量超1万台，长年和凯美瑞一争高低。因此，英仕派虽贵为“雅阁平替”，但真正有意买雅阁的人大多不会考虑英仕派，除非预算吃得很紧。
1、我们选择的两款车型，汉DM-i是插电混动，凯美瑞是纯燃油。电比油低，首先价格上就体现出来了。现在中国品牌的竞争总结就是：比你价格低，比你配置高，比你体验好。这种差异化竞争具体体现在哪呢？我今天抛砖引玉，只挑几个点来讲讲。全面的分析，我们后续拿车做视频和大家细说。 设计。
2、首先，我们对比的标准是都是B级轿车，凯美瑞售价198万元-298万元，提供0L、5L以及5L混动三种版本，加上是丰田品牌，有一定的口碑；而比亚迪汉售价为98万元-318万元，提供纯电、DM-i、DM-p三种版本。
3、在动力上，两车还是有比较大的区别的，汉DM-i荣耀版为插电混动车型，而九代凯美瑞0HE为油电混动车型，区别就是汉DM-i荣耀版是免收购置税的，且支持纯电模式下驾驶121公里，九代凯美瑞0HE仅支持低速下纯电行程。
4、凯美瑞智能电混双擎在百公里油耗方面表现出色，最低仅为58L。这意味着，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的油费钱仅为1849元。而汉DM-i虽然官方宣称百公里油耗只有0.8L，但实际使用中可能会因为多种因素而增加。即使按照最低油耗计算，在行驶500公里后，汉DM-i的油费钱也要40.4元。
5、汉EV的后备厢拥有较高的平整度，虽然内部空间保持了规整布局，但受到电驱平台布局的影响，内部只可容纳下24英寸和28英寸行李箱各一个，同时因为后排不支持放平，整体容积并不支持继续提升。
零跑C01价格亲民，靠空间、低用车成本等去吸引人；比亚迪汉DM-i冠军版是对现有车型的优化，意在维持现有客户，并开拓新客户；极氪001适合那些高端消费者，弱点在于品牌影响力不足。三款车的前景应该都不错，这也从一个侧面证明，国产新能源车已经掌握了新能源中大型轿车市场的主导权。
汉EV能够跟汉DM-i在销量上平分秋色实属不易，汉家族也成了国内唯一一款持续畅销自主C级轿车。别看汉来到消费市场不过2年，但却已经完成了设计上的重大改款，标识、格栅、贯穿尾灯等等均完成了亮化升级，EV版本的低风阻效果伴随配件改造进一步优化。
在自主品牌强势崛起之后，乘着新能源的这趟东风，许多品牌和车型都迎来了爆发式的增长。而在这其中，英仕派e：PHEV和比亚迪汉DM-i无疑是其中最炙手可热的车型了。
可以。比亚迪汉dm无线充电设置方式如下：比亚迪汉EV手机无线充电区域位于中控台中央扶手置物盒前部，当整车电源挡位处于“OK”挡 ， 将手机放置在无线充电区域的防滑橡胶垫上，手机屏幕朝上，手机自动进入无线充电，并伴随有多媒体 UI 界面充电图标显示。
首先将手机充电线插在比亚迪汉dm的USB接口处。最后将充电线的另一端插在手机上，即可完成充电。汉DM是比亚迪旗下中大型车，于2022年4月10日正式上市。
比亚迪汉是一款中大型纯电动车，其配备了点烟器。您可以在中控台下方位置找到点烟器，只需打开盖板即可看到。此外，您还可以使用点烟器来充电您的手机，因为现在的手机支架的无线快充接口通常都是在点烟器位置。现在让我们来了解一下比亚迪汉的其他信息。
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