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在近期中汽中心所组织的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战中，中型高端经济型轿车王者别克威朗Pro历时85天成功完成测试任务，并在油耗，性能，排放等6项测试中取得优异的成绩，再一次在广大消费者面前展现了自身的强大耐用品质，接下来就让我们来了解一下它的表现吧。
在本次挑战中有一辆车的表现就极为亮眼，它就是别克威朗Pro。它不仅稳定行驶十万公里，在制动、加速、油耗等6项成绩均达到了中汽中心的审核标准，还获得了中汽中心“耐久品质之星”的认证。接下来，我们就从本次挑战各项测试中别克威朗Pro的实际表现来看看到底它算不算家庭轿车的首选。
动力系统方面，别克威朗Pro搭载了Ecotec全新5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，适配了全新一代CVT智能无级变速箱。
1、乐享好。威朗pro乐逸性能稳定。对能效的利用真是既巧妙又灵活。产品规格布局非常科学。一点也不显得拥挤。乐享无处不在的巧思，用心为具备一流服务，乐享版和GS疾风版的命名均得到了沿用，而且这两款车型分别是威朗Pro和威朗ProGS的顶配版本。
2、除了乐逸版采用相对简洁的单屏外，其余车型均为双联屏结构，尺寸更大的显示效果提升了座舱的数字化水平。中控台利用不同斜度的平面形成了相对立体的整体轮廓，相对较多区域的软性面料包覆加上细节处的点缀镀铬饰件，也为居家氛围中带来了些许豪华感。
3、其次就是威朗Pro乐享在保持199万元价格不变的情况下，还增加了几项比较实用的配置，自动空调、ACC自适应巡航以及外后视镜加热功能，可以说是性价比真的很高了。再者就是低配版乐行改为乐逸，官价1000元，现售价189万元，但是取消了天窗，其它配置未变。
4、车型：2023款别克威朗Pro 533T 乐享版。指导价：199万元；裸车价：89万元。长4664mm/轴距2700mm/5T+7DCT（184马力）。
5、价格适中：威朗乐逸版的售价相对较为亲民，性价比较高。与同级别的其他车型相比，该车的价格相对较为合理，且配置也比较丰富。外观时尚：威朗乐逸版的外观设计时尚大气，符合年轻人的审美需求。该车的前脸造型简洁大方，车身线条流畅，整体外观较为精致。
1、流媒体好。威朗乐享加装流媒体后，后视镜看的范围更大，在雨天、夜晚比普通后视镜看的更清晰。而倒车影像在雨天和夜晚则显得非常的黑，并没有流媒体的效果好。流媒体可以清晰的看到车辆以及周围环境的信息，而倒车影像只是看到车后面的情况，看不到周围。
2、款威朗乐享版能加隔音棉的。根据查询相关公开信息显示，可以使用专业环保的大白鲨隔音材料对汽车做隔音升级。别克威朗隔音改装的价钱不定，看车主的需要进行改装的价格也是不一样的，在3000范围。
3、强烈建议，对于别克威朗的倒车影像安装，其涉及到的线缆连接较多，所以最好寻求专业的4S店进行操作，以确保安装的精确度和最终效果。特别值得注意的是，加装过程中必须对原车数据进行重新编程，因此推荐选择信誉良好的4S店进行更换操作。
参考测试机构给到的数据，别克威朗Pro的百公里加速时间不增反降，比新车状态还快了0.02秒，减幅范围在0.2%-2%之间，且最高车速也基本和新车持平，这意味着别克威朗Pro这台车越开越新，即便长时间、长距离驾驶，也不用担心性能衰减的问题。
但别克威朗Pro在这些方面却相当健康，大家如果放大图片的话，甚至还能看到活塞表面钢印的生产二维码，这也意味着在10万公里以内，别克威朗Pro用户能够省掉这一笔保养费用，而在接下来的使用周期里，大家也只需正常驾驶，按时保养，别克威朗Pro还会继续带来安心、省心的陪伴。
别克威朗Pro经历10万公里测试后，将核心零部件进行拆解，和新车同样的零部件进行磨损程度比对。比如发动机内部的曲轴箱轴窜动量和凸轮轴窜动量这两项，本质是验证发动机的运行耐久可靠性，窜动量越大，说明发动机抖动越大。10万公里后的别克威朗Pro，这两项分别增长了0.03mm和0.05mm。
隔音效果不是很好，可能这个级别的产品都差不多，毕竟一分钱一分货的道理一定要懂。跑高速的时候，车内的风噪、胎噪、发动机噪音会传导进来。3，底盘有异响，尤其是新车的时候，走一些烂路的时候，底盘都会有明显的异响。
不超过6个月的车子。首先看制造年份，如果制造年份超过三个月，基本可以算是库存车了。其次轮胎磨损和出厂日期，新车轮胎基本没有磨损，有磨损说明形式很长时间了。最后看发动机舱内情况，如果发现里面有灰尘，或者机舱内有油迹，则证明车辆停放时间过长。
还不错。23款别克威朗底盘不错达到了德系车的水准， 50万的日韩车拼不过它 判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。
款威朗乐享版很耐用，故障率低，能开10年以上。
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