今天给各位分享无线充的普及的知识，其中也会对无线充电技术的优缺点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
无线充电的原理是通过近场感应，无线充电设备将能量传导到充电终端设备，终端设备将接收到的能量转化为电能，储存在设备的电池中。能量传导的原理是电感耦合，可以保证没有外露的导电界面。不仅可以省去设备间杂乱的传输线，对于电动牙刷等经常接触液体等导电介质的电子设备也更加安全。
无线充电技术没有得到大范围的普及的原因有：终端数量较少 两年前的诺基亚Lumia 920内置了Qi无线充电技术，并随机配备了无线充电板，但后续并没有其他厂商跟进。虽然一些第三方厂商也推出了无线充电配件，但需要安装专用外壳，也无法兼容其他数码设备，使用形式不便。
这种方式的原理和硬件要求相对简单，相关标准制定较早，例如我们熟知的Qi无线充电标准是由WPC（Wireless Power Consortium，无线充电联盟）制定。所以这类充电技术已经实现了规模化，其生产成本较低，且经过了市场的考验，较为普及。 缺点则是由于技术原理本身的限制，传输距离太短，随着距离增加，无线充电的损耗会增大，效率降低。
普及的必由之路：通用的标准及手机厂商支持 通用标准的形成无疑是漫长且乏味的，但却是无线充电技术的必由之路。最重要的是，它们需要获得诸如苹果或是三星等手机巨头的支持，才能够广泛普及。试想一下，如果苹果的iPhone系列开始支持某种标准的无线充电技术，普及显然不再遥远。
三星正研发的新无线充电技术，有望解决距离限制问题，预计于2014下半年推出，为手机无线充电市场带来新的可能性。整体来看，虽然无线充电市场尚有挑战，但随着技术进步和厂商合作的加强，其前景可期。
两大主要阵营，无线充电联盟（A4WP）和PMA，已宣布相互兼容，这意味着未来基于这两种标准的无线充电设备将能够兼容对方的手机，极大地扩展了设备的适配范围。然而，关于如何实现两个标准的双向兼容，目前尚无详细说明。博通公司首席技术官Henry-Samueli指出，无线充电技术普及的最大障碍在于标准不统一。
无线充电手机普及受限因素无线充电手机为何少见？一方面，其使用形式上的不便是一个重要因素。早期的诺基亚Lumia 920虽内置Qi无线充电技术，但需要专用外壳和底座，使用起来不够便捷。底座的体积和充电距离限制也限制了用户体验。
1、无线充电技术是尼古拉·特斯拉发明的。1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）就已经做了无线输电试验。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。
2、无线充电技术是天才科学家尼古拉·特斯拉发明的。早在1890年，物理学家兼电气工程师尼古拉·特斯拉就已经做了无线输电试验。磁感应强度的国际单位制也是以他的名字命名的。
3、无线充电技术的专利申请最早可以追溯到1891年，由尼古拉·特斯拉提出。这项技术的核心在于无需通过物理线路直接为设备供电，而是通过电磁感应或磁共振原理，在充电器和设备之间建立无线能量传输。特斯拉的无线充电研究，奠定了后来无线充电技术的基础。
4、自Google于2012年推出自家旗舰智能手机LG E960（Nexus 4，由LG电子设计与制造）开始，手机无线充电也被推进到大众的视野当中。手机轻轻放在充电半球上，手机不用做任何操作就可以充上电。
5、来自英属哥伦比亚大学物理系的教授LorneWhitehead就领导自己的开发团队，为电动汽车开发出了无线充电技术。为电动汽车开发无线充电技术的难点在于高频高强度的电流会对周边的人带来伤害。而Whitehead一直相信，磁铁之间能够进行能量的高效传输。
6、手机无线充电是芬兰2012最先发明的，之前也有类似的设计，直到诺基亚920于2012年推出，是真正意义上无线充电的手机。
特斯拉收购的这家德国的WIFERION，在改装版Model 3上所应用的无线充电技术，背后的逻辑就是电磁感应式无线充电。目前拿来改装的特斯拉Model 3可以做到最高12KW的无线充电功率，最快一小时补能80公里，充满可能要6个小时左右。
首先，特斯拉汽车无线充电技术使用的是电磁感应原理。这种技术能够通过特殊的电磁场来传输能量，从而让特斯拉汽车在停车时自动充电。这种技术不仅高效，还能够大大减少充电时间。其次，特斯拉汽车无线充电技术还具有智能化的特点。
特斯拉的充电过程需要大约12小时左右，但使用家用充电器时，由于变压器负载高峰可能导致电压下降，从而影响充电速度。为了提升效率，推荐安装专门的墙挂式充电器，这样充电时间将缩减至约9小时。选配内置双充电器可以进一步缩短充电周期，充至满电仅需大约4小时。
无线充的普及的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于无线充电技术的优缺点、无线充的普及的信息别忘了在本站进行查找喔。