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1、近日，蔚来汽车公布了有关“车辆的无线充电系统及无线充电方法”的专利申请信息。专利信息显示，该无线充电系统包括：充电发射装置、设置于充电区域侧，用于将电能转换成电磁能；充电接收装置、设置于车辆上部，用于接收电磁能，以将电磁能转换为电能进行存储；以及第一驱动装置、第二驱动装置、控制装置等。
2、蔚来的专利显示，其无线充电系统能够有效减少环形导体产生的环形电流。然而，该系统的实际效果还有待观察。例如，无线充电可能会导致设备发热，这在汽车无线充电系统中尤其成问题，因为高功率的无线充电系统可能会在车辆接触的部分产生较高的温度，甚至引发火灾。
3、近期，国家标准管理委员会就发布了关于电动汽车无线充电的四项国家标准。主要是规范了电动汽车无线充电系统在公共和私人应用领域上的一些技术要求，性能要求，功能要求，安全要求等等。而蔚来，就已经在今年4月16日申请了车辆无线充电系统的国家专利。
4、根据产品专家介绍，蔚来ES6的驾驶位前方挡风玻璃上还支持HUD，能够实时显示导航和时速，这也是相当有未来感的一处设计。可能有人觉得这个设计的实际用处不大，但小编觉得这真的很酷。此外蔚来ES6里充电不再需要拉出各种各样的线了，无线充电即可帮你解忧。
1、kW。蔚来ES6的无线充电功率是70kW，可以在45分钟内将电池充至80%的电量，这是非常快速的充电速度。无线充电的效率比有线充电低，功率过大，会产生大量的热量、浪费的能量，对电池、充电设备的安全性有影响。
2、V、230V。蔚来ES6档把后方是一个能容纳下5大尺寸手机的大储物槽了，并且这里还带有无线充电的功能，车钥匙也可以在这边充电的，此外前后排各设有两个USB接口了。
3、当然也有我个人很喜欢的一点就是全新ES6的手机无线充电板如今可能支持到40W，并且充电的稳定性是比较出色的，不至于像有些车辆的手机无线充电板，时好时不好。对于后排的照顾，全新ES6也在后排单独设立了一块屏幕，方便后排乘客调节空调、座椅等功能，在下方还有一个USB-C的充电口。
无线充电器的原因就是里面有一个芯片，然后有一些程序，基本上嗯只要钥匙和手机类似的电池都是可以支持的，只不过充电效率有点慢，但是呢鉴于钥匙就是比较小，所以说还是可以的，你可以尝试一下。
蔚来es6钥匙没电了可以放在无线充电面板上进行充电，一般智能钥匙电量不足时，钥匙的电量指示灯会亮红色，就是在提醒我们需要尽快充电，由于蔚来es6的无线充电功能是默认开启的，所以无需再另外设置开启，只需要直接将智能钥匙放在充电面板上即可。
用其他方法在车外锁车，然后将智能钥匙留在车内无线充电面板处，此时是无法充电的。
分钟内的充电量都达到或超过了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
储物空间部分，两台车的表现都挺让人满意的。由于采用了怀挡的设计，两台车的中控台下方都留有很多储物空间，小鹏 P7 原厂配备了手机无线充电的功能，但是特斯拉在盖板对于 USB 充电口线束的预留则更加人性化，在小鹏 P7 上如果直接在扶手箱内接线，充电线就会被盖板夹住。
另外无线充电、内置行车记录仪、还有通用招牌的主动降噪，配置方面CT5手握优势。 捷豹的内室是我认为三者中最出色的，或者说设计感最强的。坐进驾驶座就有强烈的围绕感，到处都是皮质的包裹，而且双色配色很能调动氛围。液晶屏幕在XEL的车内进行了很好的融合，仪表盘、空调控制区域、后视镜全都是液晶屏幕。
真皮方向盘和皮质座椅在中高配车型均有配备，方向盘的皮质手感要更好一些，皮座椅则是看起来不会太简陋。 配置实用且丰富 领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。
开门见山。作为性能车，我们先奉上影豹R性能部分的测试，因为这才是大家最为关心的。赛道依然是北京顺义胜道博岳赛车场。首先是0-100km/h加速。官方7秒，我们实测9秒。零百加速过程中涡轮达到了8bar。
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