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所以操控性能很好驾驶感受也非常的不错Q50l用料很足扎实，英菲尼迪本身也有堆料狂魔的名号所以如果不是太在意车子的装载能力，那么选择Q50l挺不错而如果家庭人口数多同时出行的人数大，那么就选择亚洲龙，前置后。
其次，中型车质量最新排行榜六至十位，分别是长安锐程CC、本田INSPIRE、一汽-大众CC、宝马3系和英菲尼迪Q50L，长安锐程CC是我们国产车，它在去年下半年经过重新改款之后，整体质量表现确实很不错，而此次锐程CC能入榜前十，也是给我们国产车带来了希望。
百公里加速9秒。如今跌到20来万的英菲尼迪Q50L，性价比更为突出了。如果您的购车预算恰好在20万左右，会考虑购买吗？还是选择亚洲龙、雅阁等普通品牌中型车，或者添点钱选奔驰C级、宝马3系等同级别豪华中型车，欢迎留言讨论。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除了轿车，如果想选择SUV车型的话，本田的CRV混动也是个不错的选择。混动的CRV采用0L自然吸气阿特金森循环发动机加双电机动力系统，百公里油耗在8L。喜欢SUV的可以选择。
亚洲龙 亚洲龙在19年的投诉销量比是万分之3，位居第二。市场的年轻人让凯美瑞也跟随着往年轻的方向转变，再加上皇冠的停产，丰田在B级车市场的中年用户群体显然就没有了选项，因此亚洲龙就应时运而生。
英菲尼迪Q50L 七月销量：398 英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下的中型车，定位于豪华车型，售价是248至398万元，截止到七月，它本年度累计售出了这款车型有1015辆。
1、我选择亚洲龙最大的原因就是亚洲龙的配置。 我选择的是亚洲龙混动版旗舰版本，就是看中了顶配亚洲龙超高的配置，亚洲龙的配置我个人觉得已经是越级别的存在了，以前总说丰田车扣门，配置太少，到亚洲龙这款车的时候，已经打破了我对丰田抠门的印象了。
2、丰田亚洲龙，TNGA平台下的旗舰车型，它的出现惹人注目，从外观上看，全新的亚洲龙和ES有些类似，但是配置高，价位却要低于ES，是一款性价比超高的车，亚洲龙从外观到配置再到价格，都要在B级车市场中立于不败之地，有很强的竞争力。
3、亚洲龙也是依托于丰田汽车TNGA构架下塑造的，驱动力配置给予5L车用汽油版和5L混动版二种驱动力方式，并搭配全新开发的DirectShift8AT变速器，在行驶的环节中，可以产生挥洒自如一样的畅顺换档感受，尽管驱动力校准偏重于舒适，但只需愿意给油，亚洲龙的驱动力或是十分充分的。
4、亚洲龙的操控格外引人注目，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。路感清晰，刹车无延缓，高速驾驶不会有轻飘之感。整体而言，亚洲龙的操控性能不输同等车型。关于油耗而言，亚洲龙的表现是8L/百公里。城市道路的油耗数据为5L，在道路通畅的公路上，油耗仅有8L。
5、外观 亚洲龙的外观时尚有个性，与之前丰田车的中庸设计有很大的区别，不过挺受年轻人欢迎的，我这大叔级别的也很喜欢，流畅的车身线条，大溜背的造型，有点运动的味道，尾部层次感分明，尾灯的设计也比较的个性。
6、L汽油版车型配置型号规格为UB80E的爱信8速手自一体变速箱，含有手动式方式，变速箱驱动力_出也十分畅顺，十分线形没什么生硬。5L双擎版车型给予THSII的6速E-CVT变速箱，可仿真模拟6速，节油是这套混动系统较大的工艺闪光点。
1、- 另一位车主提到，亚洲龙性价比高，虽然分期付款需要支付更多利息，但从接触以来的感受来看，购买它是值得的。- 最后一位车主认为，亚洲龙是日系中级车的典范，外观气场足，尺寸大，舒适性好，配置不错，但0L版本的动力表现一般。
2、款的丰田亚洲龙已经全新上市，共提供了9款配置，价格区间在198万元至298万元。新车在外观设计上有所提升，并对配置和车型种类进行了调整，整体性能得到了显著增强。对于预算有限的消费者，入门级进取版是一个经济实惠的选择。
3、作为一款中型车，丰田亚洲龙凭借其卓越的空间和舒适的性能，无疑是一个值得考虑的购车选择。首先，驾驶体验方面，亚洲龙的驾驶感尤为突出。方向盘稳健，操控轻盈，无论是倒车还是转向，都能给驾驶者带来十足的信心。其最大亮点在于其宽敞的内部空间。
4、丰田的车动力已经是众所周知的事情了，5L双擎动力版可能会有人愤愤不平，但双擎亚洲龙的主要优势还是乘坐舒适性和静音性。低速动力确实比燃油版好一点，但高速行驶时动力储备还是略显不足，性能够家用但无法满足激烈驾驶的需求。 后座中间凸起太严重了。亚洲龙是前后驱动型。
1、此次推出的新款亚洲龙主要是在车款上有一些调整，0L的车系没有发生变化，新加入了一款双擎 5L进取版，将双擎版的入门价格降低了1万元，还推出了双擎5L 20周年铂金纪念版，而5L燃油车型取消了入门的5L进取版，仅剩下5L豪华版与5L Touring尊贵版两款。
2、美版亚洲龙混动的起售价为81万美元，优惠后裸车价为54万美元，折合成人民币约28万元；顶级配置则指导价为44万美元，优惠后为12万美元，折合人民币257万元。相比之下，国产版的入门价大约22万元，而顶配车型价格在28万元左右，明显更具亲民性。
3、对于其是否值得购买，品质是决定因素。丰田亚洲龙凭借其一贯的高品质赢得了消费者的信赖。它的售价合理，入门车型价格适中，双擎版的价格区间与竞品相当。更有别于其他车型的特色功能，无疑为驾驶体验增添了更多乐趣。
4、由此来看我们从中也不难发现，新车在动力方面相比于老款车型有所降低。
人生的又一选择，就是毫不犹豫的买了这辆亚洲龙混动，也是我最大的收获！ 家里老爷子的座驾是一台0T的车，确实动力强劲，但是我驾驶起来感觉动力不能收放自如。刚踩油门一瞬间，感觉蛮肉，突然间等待2秒，马上汽车就冲出去了，在市区开着很累，而且油耗都在12个左右。
早在去年提的车，因为丰田混动，所以选择亚洲龙混动。除了丰田混动技术成熟、与其匹配的发动机热效率最高（记得是41%的热效率，就是燃油燃烧做工效率更高的意思），受得周围朋友推荐之外，还有就是和雷车ES尺寸身材接近，外观线条凌厉，气场强大，所以性价比凯美瑞更高。
所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大（大概一万多元）的事实，那么这台车当然值得选择。不过，不推荐顶配（有这钱不如直接上ES），更推荐298万元的5L双擎豪华，配置差不了太多，优惠下来，办完25万可落地。
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