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而且在艾瑞泽8也像BBA一样完成了全系皮革座椅覆盖，并在159万的次顶配车里覆盖了前排加热与主驾驶通风/记忆功能，且不说后者是同级BBA所不具备的，就是这前排加热也需要在顶配裸车之外额外支付200-2700元才可获得。
可以看出，奇瑞艾瑞泽8非但是一款面面俱到的A+级轿车，同时它在各方面的表现更是越级跟奥迪A4L、宝马3系这样的豪华B级车竞争，并在用料、配置和乘坐享受上，还要做得更加出色。
相比之下，同为紧凑型车的奇瑞艾瑞泽8定价为89万-129万，价格差距超过10万。有人可能会认为，BBA车型定价昂贵是因为车内用料豪华、配置丰富，能给车主带来高端用车体验。但实际上，像奇瑞艾瑞泽8这种产品力表现不错，价格更低的自主车型，似乎同样值得选择。
奇瑞艾瑞泽8的价格并不高，入门级车型的起售价只要89万，我入手的是顶配6T DCT臻车型，指导价也才129万。我拿下这款车之后，没有产生太大的经济压力，也没有影响到我的日常生活品质。当然，我会选择奇瑞艾瑞泽8，并不仅仅是这款车的价格接地气，更重要的是这款车的产品力很出众。
首先，艾瑞泽8的顶配版本臻以129万元的价格可驾驶离去。对于日产轩逸，我们选择了搭载6L CVT智驾版的23款车型。需要注意的是，尽管并非顶配车型，其售价也稳定在139万元。至于大众朗逸，我们则选择了配置丰富的23款280TSI-DSG满逸版，其售价为179万元，仍符合我们的预算范围。
综合来看，奇瑞艾瑞泽8的产品力在10万级家轿中算比较强，也的确能越级竞争奔驰C级、宝马3系等30万级的豪华车型，在颜值设计、座舱豪华感、乘坐舒适度、动力性能多个方面都展现出了不错的实力，堪称“国产豪华家轿新标杆”。因此，如果你追求比较高的用车体验，那么奇瑞艾瑞泽8也不失为一个好选择。
值得一提的是，艾瑞泽8还具备优秀的燃油经济性。搭载的6T和0T引擎在保证动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性。经过WLTC综合油耗测试，艾瑞泽8的油耗仅为8L/100km，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也不必为高昂的油费担忧。
奇瑞艾瑞泽8 0T 高性能版目前有3款车型，高性能DCT驰售价199万元、高性能DCT劲售价179万元、高性能DCT御售价169万元。
至于说其它功能配置，奇瑞是一点没有吝啬，毕竟艾瑞泽8也是家族旗舰轿车定位，L5级别驾驶辅助系统、26英寸双联屏、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热，8喇叭索尼音响等等，都是我比较喜欢的配置，也是因此直接选它顶配的原因之一。
对于消费者而言，艾瑞泽8这款售价在89-129万区间的家轿，的确不算贵，而且它甚至比降价后的BBA同级车还要便宜。但是，从产品力来看的话，艾瑞泽8从外到内，都展现出了越级的观感体验，特别是智能科技与动力科技的双向提升，让这台华系家轿，也有了与BBA同级车型去同台竞争的实力。
艾瑞泽8是一款性价比很高的车型。艾瑞泽8是奇瑞汽车旗下的一款中型轿车，于2022年9月26日正式上市。它采用了全新的设计语言，外观时尚动感，内饰豪华舒适，配置丰富实用。在动力方面，艾瑞泽8搭载了6T和0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为197马力和254马力，匹配7速湿式双离合变速箱。
不久前，“全优家轿 独当每一面”艾瑞泽8 6T全国媒体试驾会在厦门完美落幕。
在动力性能和驾驶感受这一块儿，我觉得艾瑞泽8的各方面表现，其实都不输给A3L这样的豪华品牌入门级车型。只是，奥迪A3L这样的车型，有品牌的加持。我是比较理性的消费者，所以在综合考量尤其是考虑到核心动力品质后，还是选择了现在这台艾瑞泽8。
先说说动力表现吧，因为我个人比较喜欢开车，对于驾驶感受还是比较看重，而奇瑞一直是号称“技术宅”，发动机表现挺不错。艾瑞泽8是搭载了6T发动机，肯定不是轩逸6L可以媲美，参数上也比思域5T明显占优，最大扭矩来到了290N·m，直线加速这一块肯定不用担心。
这半年的用车中，我对奇瑞艾瑞泽8最满意的地方应该是动力，毕竟这款车搭载的6T发动机动力堪称越级，最大功率197马力，最大扭矩250牛·米，和很多0T发动机的动力差不多了。
动力输出较好。艾瑞泽8搭载的6T发动机虽然在排量上比不过搭载了0T的星瑞，但是马力和扭矩的参数两者却相差无几，在实际表现中艾瑞泽8的动力输出表现优秀。个人认为完全有能力和星瑞的0T“碰一碰”，这个动力对比同级别其他车型也是佼佼者般的存在，在高速上超个车什么的完全是“小菜一碟”。
而在这方面，奇瑞积累了丰富的技术和经验。无论是悬架行程、还是控制臂结构等，艾瑞泽8都经过国际资深知名团队进行精心调校，带来精准舒适的驾驶体验。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，可以说是属于家轿市场中的豪华配置，无论是支撑性还是稳定性都很出众。
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