本篇文章给大家谈谈车载无线充特点，以及车载无线充电鸡肋对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
1、便捷性：非接触式，一对多充电与一般充电器相比，减少了插拔的麻烦，同时亦避免了接口不适用，接触不良等现象，老年人也能很方便地使用。（2）多用性：一台充电器可以对多个负载充电，一个家庭购买一台充电器就可以满足全家人使用。
2、利用无线磁电感应充电的设备可做到隐形，设备磨损率低，应用范围广，公共充电区域面积相对的减小。技术含量高，操作方便，可实施相对来说的远距离无线电能的转换。无线充电的缺点：虽然设备技术含量高，但设备的经济成本投入较高，维修费用大。
3、方便性：手机无线充电免去了使用充电线的麻烦。用户只需将手机放置在充电座上，无需插拔充电线，即可开始充电。这使得充电过程更加便捷和快速。灵活性：无线充电消除了对特定充电线的依赖。用户不再需要携带和连接特定类型的充电线，可以在支持无线充电的多个充电座上随时充电。
4、耐用：电力传送元件无外露，因此不会被空气中的水分、氧气等侵蚀；无接点的存在，也因此不会有在连接与分离时的机械磨损及跳火等造成的损耗。方便：充电时无需以电线连接，只要放到充电器附近即可，无需占用多个电源插座，没有多条电线互相缠绕的麻烦。
5、无线充电最不能让人接受的缺点就是，一定要接触才能无线充电。有时手机位置稍微放偏一点，就无法使用无线充电了。加之目前无线充电标准不同，需要配专用的无线充电套装。大功率非接触式无线充电是趋势尽管无线充电有很多缺点和不足，但无线充电是发展趋势。
无线充电原理是通过近场感应，由无线充电设备将能量传导到充电终端设备，终端设备再将接收到的能量转化为电能存储在设备的电池中。能量的传导采用的原理是电感耦合，可以保证无外露的导电接口，不仅可以省去设备间杂乱的传输线，对于诸如电动牙刷等经常与液体等导电介质接触的电子设备都更加安全。
无线充电技术的实现原理是电磁感应式、磁场共振、无线电波式等。电磁感应式 初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。
测试结果显示无线传输距离大约在15厘米左右，但富士通表示无线传输距离最终可实现几米远。 需要指出的是，距离设备越远，传输中损耗的电量越多。 富士通的系统与美国Witricity公司研发的技术类似，后者同样利用磁共振传输电量，传输距离可达到几米远。
一般在0.9-2米左右 大功率无线充电的传输距离可达5米 无线充电技术可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用的感应式。
无线快充的便利性并未带来显著的充电速度提升，反而可能会略低于有线快充。无线快充头输出到无线底座的功率，并非无线充电的最终输出功率，而是无线充电器的输入功率。新能源车上安装的无线充电器充电速度受限，这可能是由于外部充电器和车载充电系统之间的兼容性问题。
然而就目前的技术发展而言，无线充电的效率低于有线充电。如果采用无线充电，电动汽车无线充电时没有裸露的连接器，完全避免了漏电、跑电等安全隐患。而且无线充电可以把电源和变压器藏在地下，让汽车可以在停车场或者街道上的专用充电点充电，所以无线充电非常方便。
分钟内的充电量都达到或超过了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
而无线充电无需区分充电口，可以无限兼容。缺点： 充电速度慢。虽然无线充电方便，但充电速度相对于数据线充电要慢很多，因为无线充电只能通过线圈内的电磁场接收电能。 底座容易发热。无线充电在使用过程中会有一定的能量损耗，导致无线充电位置发热，如果发热严重，可能存在一定的安全隐患。
无线充电对手机、电脑、相机等电子产品而言，只是个锦上添花的新功能，但对电动车产业，却有可能是启动整个市场的关键。但是就目前技术发展的水平而言，无线充电的效率要比有线充电更低。如果采用无线充电，那么电动汽车无线充电没有外露的连接器，从而彻底避免漏电、跑电等安全隐患。
无线充电器在充电时会有损耗，损耗在百分之30-40之间。所以普通充电器要比无线充电器快。目前已经有快速充电器和快速无线充电器，但结果也是一样的。比如说快充三星S8需要90分钟，那么快速无线充电器需要190分钟，这是我自己实际测试后的结果。
1、据悉，瑞典正在建设一条可以在行驶过程中给电动车充电的公路，并称其为“全球第一条永久的电气化公路”。为啥这么多定语？因为包括瑞典在内，诸如意大利、美国等，对该技术也有比较浓厚的兴趣。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、相比于电磁感应式，电磁共振式的特性显然更加符合电动 汽车 无线充电的需求。所以在技术展示公布不久，WiTricity就接到了奥迪、宝马、克莱斯勒、捷豹、日产和丰田抛来的橄榄枝，纷纷表示愿意与其合作。 然而得到资金支持后，应用于电动 汽车 的无线充电技术发展，并没有如预期般美好。
4、车辆百公里加速只需10秒钟，最高时速140公里，在WLTP测试模式下续航里程可以达到约389公里，比老款车型的续航增强了30%。通过50kW充电只需30分钟就能充电145公里的续航，使用7kW充电需要9小时25分钟可以让车辆充满电。 不过，这款功能强大的畅销小型电动车在欧洲的起售价为2万欧元，这的确有一点贵。
5、而吉利银河L6主打10~15万级别插混市场，无论是性能、智能化配置还是乘坐舒适性在同级里都是很有优势的，可以说是一款具有更高品质和高价值的家轿产品。而深蓝SL03主打增程车型，更适合对动力要求不高，更偏向于纯电或增程车型的用户。
6、真皮方向盘和皮质座椅在中高配车型均有配备，方向盘的皮质手感要更好一些，皮座椅则是看起来不会太简陋。 配置实用且丰富 领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。
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