本篇文章给大家谈谈车载无线快充支架奥迪，以及奥迪车载无线充电器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
1、分钟内的充电量都达到或超过了10%，充电效率甚至比直接使用无线充电器还要高。相比之下，深蓝SL0长安逸达和魏牌蓝山DHT-PHEV对于苹果iPhone 13 Pro显然不太友好，15分钟的充电量均为3%，与其他测试车型相比差距较大。
2、小米和华为的最高充电效率都需要手机端支持自家协议，于是我们单独测试了华为Mate 30搭配华为无线充电手机支架以及小米10搭配小米无线充电手机支架的情况。标准测试则使用iPhone 11 pro搭配所有无线充电手机支架，规则是手机保持亮屏状态，在所有受测产品上测试充电10%（手机电量从40%充到50%）的所需时间。
3、储物空间部分，两台车的表现都挺让人满意的。由于采用了怀挡的设计，两台车的中控台下方都留有很多储物空间，小鹏 P7 原厂配备了手机无线充电的功能，但是特斯拉在盖板对于 USB 充电口线束的预留则更加人性化，在小鹏 P7 上如果直接在扶手箱内接线，充电线就会被盖板夹住。
4、另外无线充电、内置行车记录仪、还有通用招牌的主动降噪，配置方面CT5手握优势。 捷豹的内室是我认为三者中最出色的，或者说设计感最强的。坐进驾驶座就有强烈的围绕感，到处都是皮质的包裹，而且双色配色很能调动氛围。液晶屏幕在XEL的车内进行了很好的融合，仪表盘、空调控制区域、后视镜全都是液晶屏幕。
5、真皮方向盘和皮质座椅在中高配车型均有配备，方向盘的皮质手感要更好一些，皮座椅则是看起来不会太简陋。 配置实用且丰富 领动PHEV的中高配两款车型的配置相当丰富，我们测试的高配车型可以用豪华来形容了。感应式后备厢、手机无线充电等同级别比较少见的配置。
年6月26日——奥迪在奥地利萨尔茨堡开设首个高端充电中心，这是四环品牌继在纽伦堡、柏林和苏黎世之后打造的全球第四座奥迪充电中心。与之紧邻的月亮城（MOONCITY）是萨尔茨堡有名的全新电动出行体验中心，拥有完备的基础设施，让充电成为愉悦的客户体验。
充电：充电服务是奥迪高端生态系统的核心支柱。从2022年开始，奥迪通过建设搭载超快充技术的品牌充电站，为客户打造畅行无束的电动出行体验。 日常生活：奥迪社群App是另一重要组成部分，可以通过手机App和微信小程序触达。奥迪用户和品牌粉丝可以通过奥迪社群App与品牌互动，分享自身体验或者报名参与相关活动。
年，奥迪凭借搭载优异电动传动系统、高压电池和高效能量转换器的奥迪RS Q e-tron首次征战被誉为“全世界最艰苦的拉力赛”的达喀尔拉力赛，最终收获四个赛段冠军，累计获得14次赛段领奖台成绩，奥迪车队也成为第一支以电驱动概念获得赛段胜利的车队，再次证明创新电动驱动系统的强劲实力。
充电方面，国产奥迪e-tron支持7kW的220V家用慢充，通过家用的三孔插头将用时5小时从5%充至80%；而11kW的380V交流慢充通过官方赠送的车载充电器，将用时1小时从5%充至80%。如果接入150kW的直流快充，则仅需40分钟就能将电量从5%充至80%。
1、在符合全球轻型车测试规范的测试环境下，其续航里程表现出色，超过400 km，满足日常驾驶需求。奥迪e-tron配备了标准的移动充电系统，无论是连接到230伏的家用插座，还是400伏的三相插座，都游刃有余。更值得一提的是，它还支持高达150千瓦的DC快速充电，显著缩短了充电时间。
2、在NEDC工况下，它的续航里程可达470公里，搭载了容量为95千瓦时的三元锂电池。目前市场有四款型号可供选择，售价区间为928万元到286万元。我们今天所拍摄的是其高端版本，奥迪e-tron55quattro全球限量版1。
3、奥迪e-tron的充电接口位于右前轮的翼子板处，标配11千瓦充电接口，同时也可以选装22千瓦的接口。根据全球轻型车测试规程标准，该车型的续航里程可以超过400公里。奥迪e-tron标配的移动充电系统可以接入230伏的家用插座或400伏的三相插座，同时支持高达150千瓦的直流快速充电。
4、动力系统部分，2023款奥迪Q4 e-tron是一款纯电车型，该车有两种动力可供选择，其一是搭载204Ps电机的后驱版，其二是搭载313Ps电机的四驱版，四驱版仅需8s即可破百；此外，2023款奥迪Q4 e-tron的纯电续航里程有605km和560km两种，并且2023款奥迪Q4 e-tron全系均支持快充和慢充。
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