本篇文章给大家谈谈丰田塞纳有手机无线充吗，以及丰田塞纳连接手机教程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
1、能。2022款丰田塞纳车配备了220伏电源输出的插座，可以满足笔记本电脑对电源的需求。220伏电源输出的功率能够达到180瓦左右，可以提供足够的电力支持给笔记本电脑。
2、使用小型的电器。根据查询丰田塞纳官网显示，塞纳在后备箱的位置增加了一个1500W的插座，而小型的电器是在1000w，可以在野外使用小型的电器。烧水壶一般1500w，车内的插座达不到是用不了烧水壶的。
3、丰田塞纳混动档下面的储物空间主要用于暂存乘客的小件物品，例如手提包、水杯或者零食等等，同时这个储藏空间在避免拥挤塞车情况下也可以提供额外腿部空间给后排乘客。此外，这个储存空间也能为乘客提供一个便利的插座用于充电或连通媒体设备。
4、四轮驱动空调，交流自适应巡航，盲点监测，车道偏差，运动挂，运动面部和尾部，烟熏前灯，LED雾灯，12扬声器，高级运动座椅，JBL高级音频，反射，后排娱乐，无线耳机和遥控器， 120V/1500电源插座，前雷达，洗涤前相机。
5、应该是值得入手的，但要等广汽国产后具体的定价了，我估计应该在299W到399W之间，也有可能更高。
对于一台MPV来说，我更加注重舒适度，别克GL8的底盘调校并不是一味地偏软，而是更硬一些，支撑力也更足一些，过不平路面的时候，我觉得第二排的振动要比第一排更明显。从驾驶的角度来看，这款车可圈可点，可是从舒适度方面来看，却不尽人意。
购买MPV的消费群体，其实，也有不少是为了解锁更高品质的家庭出行，比如对于家庭成员较多的朋友，一台大空间7座MPV的兼容性，确实就会强不少。而且，在这件事上，丰田赛那还是完全不输GL8的选手。
对于MPV市场来说，丰田赛那绝对是一个爆炸点，凭借丰田的品质和口碑，赛那上市之后，对别克GL8必然是全方位的竞争，包括产品力、价格、空间和品质的竞争。而丰田赛那进入国内市场，对于MPV领域来说，绝对是利好的，消费者可选择的车型更多了。
比如GL8 ES陆尊，采用了0T加48V轻混，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，官方百公里油耗8L左右。自重更重，综合功率更高的情况下，广汽丰田赛那油耗要比GL8 ES陆尊低了近三成。在最近的MPV能耗对比测试中，广汽丰田赛那每公里花费仅仅0.46元，比同场所有带发动机的车型都低，仅仅比纯电车稍高。
赛那基于TNGA-K平台打造，在“相貌”方面与海外版基本无异，采用偏时尚、运动的设计风格，突破传统“方正臃肿”的MPV造型设计。在延续了丰田家族化设计的同时，赛那采用了更具运动感的前脸设计，硕大的下进气格栅与犀利的大灯组结合，给人带来视觉上的冲击，这个前脸即便用在轿车上也是毫无违和感。
类似购车需求的还有做外贸生意的吴先生，现为宝马X5车主，看中了赛那的实用空间，表示就算加价几万元和明年初才提车也不是问题。
这个价格不一定能够体现汽车的质量。我认为这个价格不一定能够充分的体现汽车的质量，而且也不一定能够让更多消费者接受。我一直认为丰田汽车能够有比较高的性价比，并且也能够为消费者着想。但是这款汽车的价格是让我十分意外的，而且也会让我感到震惊，我根本就不能够接受和认可这个价格。
动力上，赛那搭载的是丰田最新的5L混动系统，最大192马力，匹配E-CVT变速箱。这套动力和全新汉兰达上的动力完全一样。绝对动力性上不算强，同级中起亚嘉华和别克GL8搭载的都是0T动力，最大马力分别有233马力和237马力。但因为有电机的加持，赛那这套混动日常驾驶也很轻快。
1、在中央扶手箱内。根据查询丰田汽车官网显示，塞纳的充电接口多，除了中控台有一个USB接口和一个无线充电板外，中控台下半部分有一个12V的电源接口。
2、丰田塞纳的电源开关巧妙地安置在方向盘左下方，靠近大灯开关的位置。这一设计体现了其对细节的注重，旨在为驾驶者提供便捷的使用体验。这样设计的好处在于，驾驶员无需费力寻找，就能轻松控制车内的一切电气设备，彰显了丰田塞纳对实用性和人性化设计的追求。
3、具体方法：取下塞纳的后备箱蓬松盖，查看充电把手。从散热器格栅后面，找到处理器充电接口（如果你的车没有这样的接口，可能需要购买一块补丁）。让引擎处于冷却状态后，打开它的处理器充电接口，插上指定的充电器。将塞纳的充电器连接到电源，通常插头连接到电脑USB或一般家用电源插座。
4、方向盘的左下方。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车，该车的电源开关在方向盘的左下方哪一块，在大灯开关的附近。
塞纳的第二排机长座椅提供了非凡的腿部空间或货物空间，两个座位都可以向后滑动63厘米，比之前的塞纳多5厘米。这促使丰田将官方座椅名称从长座椅设计改为超长座椅设计。它们是上世纪90年代建造的新麦克豪宅的卖点，但现在，中央吸尘器成了现代MPV的宠儿。
⑤塑料感很强。可以是缺点也可以是优点。正是因为它的塑料感强，才能有改装的空间，丰富的可塑性来改成自己喜欢的内饰。⑥车身特别宽。赛那的车身宽达2m，如果个子不高，有点胖的车主，赛那就太适合你了。有宽度的空间，还是优秀的。
除了强大的实用性，塞纳在性价比方面也表现出色。其二手车保值率在市场上一直名列前茅，足以证明消费者对这款车的认可和信赖。有趣的是，虽然塞纳的价格与宝马5系相当，但开这款车的消费者往往拥有更强的经济实力。随着国内二胎政策的放开，MPV车型的市场需求呈现出明显的增长趋势。
总之，新塞纳的混动技术有着独特的技术体验（如起步的安静，加速的顺滑等），更低的油耗等明显优势，但整个动力总成，相对于它车型本身的定位、场景来说，至少比起主要对手GL8和威然，并不具备绝对优势。
综上所述，塞纳的市场竞争力其实是很强的，各方面都非常符合国内消费者的需求。
1、但是，你至少应该考虑在下次买车时，买一辆MPV而不是SUV，尤其是2021款丰田塞纳。塞纳拥有你想要的一切：足够的乘客空间、实用的装载空间、出色的燃油经济性以及许多科技和安全配置。此外，塞纳的驾驶性能比我们测试过的许多SUV都要好。并且它标配混合动力系统，效率也更高。
2、MPV在很长一段时间内都被人们当做是载人拉货的工具，它们缺乏时髦的设计、流行的配置以及出色的驾驶感受，是无趣的代名词。不过随着全新一代 丰田塞纳的到来，工程师试图通过对它的一系列改进来转变大家根深蒂固的观念。至于能否成功，一切还要从产品层面进行剖析。
3、同时，电子后视镜和十英寸大的彩色HUD在塞纳身上也能见到。 在座椅排列方面，塞纳提供了2-3-3的8座版，以及第二排独立座椅的7座版。丰田强调7座版的“超长滑移”设计可以带来635毫米的前后移动空间。 丰田TSS 0智行安全系统也没有缺席 除此之外，为满足一定的户外需求。
4、新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了2英寸【达到了06米】，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的2019款四驱塞纳一致。
5、首先，丰田的7座车型主要包括普拉多、兰德酷路泽、丰田红杉以及塞纳等。丰田普拉多，作为一款拥有出色越野性能的SUV，不仅具备强悍的动力系统，还提供了宽敞的内部空间，特别是7座版本，既能满足越野爱好者的探险需求，也能应对家庭出行的多样场景。
6、且变化形式也非常丰田，就如同脱胎换骨的凯美瑞一般。新款塞纳外观设计偏高调激进，中网和大灯造型十分犀利，车身线条棱角分明，力量与美感完美结合，居家商务场合都可应对。
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