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1、内饰方面，哈弗枭龙MAX采用了翼形中控台，并采用大量的软皮材质、亮黑色饰板装饰，会更显质感，得益于13英寸全液晶仪表盘+13英寸中控屏+13英寸副驾驶屏幕采用水平布局，再加上空调出风口设计在贯穿式凹槽内，整体呈一条直线，使得内饰看起来比较宽敞，并且大幅度加深了车内的科技氛围。
2、而哈弗枭龙MAX、长安深蓝S7和东风风神皓瀚就是自主品牌中最具特色的代表性车型，它们三者都有着共同点，都有着混动版车型，这一点来看，确实走在了时尚前沿。
3、哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距达到了2800mm。
月31日，吉利银河L7正式上市，共推出5款车型，CLTC纯电续航分为55/115km两个版本，指导价为187-137万元。 在当前市场环境中，智能电混车型的价格似乎被悄悄的定了调。
动力方面，银河L7搭载5T插电式混动系统，传动部分为3挡DHT变速箱。其中发动机最大功率为163马力，电动机最大功率为146马力，系统综合扭矩为535牛米。
推荐理由：宝马7系，配置上提供了19英寸轮毂、胎压显示、刹车辅助、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、25英寸液晶仪表等基础配置，属于银河L7的入门级别，不过55km的纯电续航里程基本能够满足大多数用户的日常通勤需求。
1、比亚迪宋PLUS的内饰进行了细节上的调整，中控台的整体布局工整，而且配色方面比较大方，全新样式的多功能方向盘圆润饱满，中间装饰了“BYD”的字母标识，液晶仪表盘的显示清晰，而且数据的显示较为丰富，悬浮式的中控屏配备的是Dilink智能网联车机系统，功能丰富，并且人机交互的表现理想。
2、从安全和底盘架构方面来看，吉利银河L7表现更出色。银河L7的电池采用铝合金外壳，内部配有“十字加强梁”，安全系数更高。而比亚迪宋PLUS的电池外壳是钢板焊接，电池内部被15个刀片电池填满，没有空间设计单独的加强梁。
3、在驾驶时，银河L7的底盘响应、转向手感都是比较紧致、精准的，对比之下，宋PLUS DM-i的转向虚位并不大，但传递出来的回馈不够直接，尤其是不同转向角度下的力度回馈，没有明显的变化。
4、从检修角度来说，吉利银河L7只要卸下螺栓，就能把电池上盖打开，可以做到无损拆卸检修。相反比亚迪宋PLUS DM-i拆卸基本要破坏盖板，并且这个盖板还买不到单独的配件，只能更换整个电池组，这让后期检修成本大幅飙升。
作为豪华车的安全舒适装置标配，电吸门当然是智极L7配备的。智极L7配备的电吸门在8 mm的距离启动电吸功能，自动关闭直至完全关闭。而且智机L7还是采用了无框门，可以说是非常先进了。另外，智记L7的门可以感应自动开门。当用户靠近时，门会自动打开，踩下刹车门会自动关闭。
智己L7的设计、硬件和豪华气质方面都处于造车新势力的第一梯队，这也与上汽集团技术和高品控背书有密不可分的关系。同时，各种智能化装备在它身上也不会缺席。将它行驶在路上，经过悉心调校的智己L7将豪华车型的舒适与运动车型的动感很好地融合。
智己L7的底盘采用的是性能车专属的双叉臂式独立前悬架，后悬架则为多连杆式独立结构，悬架的主要部件都采用了铝合金的材质，有效降低了簧下质量，提升了操控的稳定性，毫秒级的电控悬架也可以大幅度提升底盘与车身响应。同时，智己还邀请了F1威廉姆斯车队参与了调校，而其前后的轴荷比也为完美的50：50。
1、至于银河L7的到来能否撼动比亚迪宋PLUS销冠的位置，我认为大概率是比较难的，虽然银河L7作为后来者在设计和配置等方面有着不小的优势，但比亚迪宋PLUS也将在今年迎来改款，而且按照之前秦PLUS的定价策略，宋PLUS很有可能也会出现增配又降价的情况。
2、通过以上对比不难发现，银河L7作为后起之秀在设计层面和科技配置层面更具前卫性，所搭载的混动系统也有着不错的能耗表现；宋PLUS DM-i在设计层面前卫感大不如前者，但也足以满足到绝大部份消费者的需求，加之DM-i超级混动系统表现一如既往地出色，综合来看还是具有较强的竞争力。
3、根据市场最新消息，银河L7售价区间在15-20万左右，与比亚迪宋PLUS DM-i等热门车型形成了直接的竞争关系。为了更好的了解银河L7的市场竞争力，今天就让L7和宋PLUS DM-i比拼一场，看看L7能否有机会撼动宋PLUS DM-i的领先地位。
4、写在最后无论是在软硬件协同的智能化上，还是在插混车型至关重要的动力、安全领域，吉利银河L7都有领先比亚迪宋PLUS DM-i的优势。在这种情况下，能影响新车加冕的就剩售价了。要满足普通人的豪车梦，这是吉利银河L7的初心，因此我毫不怀疑它会在售价上给出诚意。
5、面对宋Plus，实际上银河L7有着更完善的配置、更先进的技术支持；但是，如果银河L7过于倚重硬件上的优势，在产品定价、营销策略等方面有所轻敌的话，恐怕宋Plus之前所积累的优势，也不是那么容易撼动的。总结：事实上，新能源汽车市场的竞争，已经逐渐转入白热化阶段。
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