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这一代奇骏的内饰其实是大家吐槽最多的地方，确实相比较同级别的车型，日产本就不占优势的内饰设计，加上没换代更是落了其它车型一大截。而新款的奇骏虽说没有直接给你那种十分惊艳的感觉，但是在质感上还是提升了不少。
日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAVCR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。
第四代日产Rogue（国内版称奇骏）日前正式发布。新车基于CMF-C/D平台打造，采用了更加独特的外观设计，更丰富的配置，动力方面则搭载5L自然吸气发动机，预计将于秋季在美国上市，预计起售价在26500美元左右（约合18万人民币）。
要说到日系三剑客，我们在道路上见到最多的应该就是本田和丰田了，不过日产作为日系三剑客的小老弟也是一直都不甘落后。日产奇骏SUV作为一款知名度很高的车型，自2013年进入中国以来，一直都是SUV销量榜上前几名的佼佼者。这不，日产带着他的全新SUV奇骏来了，尽显铁汉柔情，网友：这次外观终于不再平庸。
内饰方面，全新日产奇骏采用了更加时尚、运动的造型设计，三幅式平底的方向盘也提升了这款车的运动气质。动力方面，全新日产奇骏搭载了5L的自然吸气发动机，最大功率为191马力，最大扭矩为244牛米，传动系统方面则匹配了CVT无级变速箱。
据悉，新一代奇骏2021年才会亮相，引入国内的时间肯定还要晚些，所以在今年这一年里，日产还给用年迈的现款奇骏去和全新CR-V、全新RAV4去竞争，估计销量会出现明显下滑。
1、日产奇骏一直是紧凑型SUV的热门车型之一，但是发布至今已经近7年的它，在面对最新一代的RAVCR-V等竞品时，确实显得有些竞争力不足了。于是，日产终于发布了美版的新一代奇骏（美版叫做ROGUE）。作为最新的换代车型，在很多地方都进行了升级优化。
2、不过该来的总是要来的，今天就没有理由再鸽了。下面就让我们来看看奇骏七年之痒换代后的全新续作。外观 首先来看外观，这也是网上争议最大的点，新奇骏一改现款城市化SUV的造型，而是回归了早期奇骏硬派越野风格的设计。
3、自2013年9月上一代日产Rogue发布，至今已经有6年多的时间，经过漫长的等待，第四代日产Rogue（国内版称奇骏）日前正式发布。
4、现款奇骏自2013年发布以来，虽然在全球的销量都非常不错，但相比其他竞争对手而言，产品更新换代明显落后于对手，如今再面对像全新一代RAVCR-V等实力车型，竞争力明显不足。
5、日系三剑客中，丰田的RAV4/威兰达，本田的CR-V/皓影，但奇骏面对对手的组合拳却好像没有什么要换代的意思，不过，以不变应万变的日产也开始耐不住寂寞了，宣布全新一代日产Rogue（奇骏）正式在海外发布，这对于日产来讲，绝对称得上是一个好消息。
相比外观，新奇骏的内饰让小编更加眼前一亮。和现款奇骏相比而言的进步不用多说，让我意外的是，新奇骏的内饰设计，比一年多之前换代的新天籁更有质感，全液晶仪表、电子排挡杆首次在新一代日产车型上，中控屏的质感、中央控制区的设计，都比天籁的内饰更加精致。
上一代日产奇骏在国内销售也好多年了，虽然各方面品质都不错，但最近火热的丰田RAV本田CRV以及本田皓影的出现，似乎完全将它的热度盖了下去。如今全新一代日产奇骏采用了最新的家族设计元素，外观内饰绝对让人耳目一新，接下来就让我们一同看看全新奇骏的表现吧。
相对于上代车型，新一代奇骏在外观风格上的变化是翻天覆地的，从一个中年的大叔变为颜值更讨好年轻人的时尚型男。作为一款SUV，外貌上大叔变型男，那它骨子里的“野”性还在吗？今天咱们就聊聊全新一代日产奇骏车型，看看它能否在新一轮的竞争中脱颖而出。
而我们最期待的“奇骏”也未能在今年上市，有消息称新车将会在明年正式引入国内，而且将会以一个全新的姿态！图中的这款车就是在海外实拍的2021款的“奇骏”。目前这款车已经陆续登陆到各大销售商。
如同在外观部分的大变，全新奇骏的内饰也是脱胎换骨，机械仪表盘升级成了13英寸的全液晶数字仪表盘，中控屏幕的样式也改成了0英寸的悬浮式中控屏，并且搭配电子式换档机构，相比现款车型科技感大幅提升，看起来也更有质感了。
全新奇骏在内饰上的布局并不会让我们陌生，整体风格与此前的轩逸、天籁有些相似，左侧多功能方向盘采用了全新的三幅式设计，运动感更强。同时科技感也不差，使用了13英寸液晶仪表盘，9英寸悬浮式显示屏和8英寸全彩HUD抬头显示。
内饰方面，新一代奇骏可谓是大改了，终于有了一丝豪华感，不再是像之前那么简陋了，新一代奇骏采用了8英寸HUD抬头显示、13英寸全液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏组成三屏显示，并配备了Apple CarPlay、Android Auto、无线充电以及日产最新的ProPILOT Assist驾驶辅助系统等，整体科技感十足。
全新一代奇骏最大的变化，莫过于更具辨识度的外观。新车前脸采用分体式大灯设计，个性独特，面积更大的V-Motion前格栅造型与镀铬饰条相辅相成，提升了车头的气场。车身侧面采用了双段式腰线设计，车门下方的镀铬装饰于细节之处彰显精致感。
众所周知，混动车型的未来发展态势就是发动机排量越来越小，电机性能越来越强，而超混电驱奇骏直接跨过机械混动，进而选择电驱化的电能混动路线，最终达到100%电机驱动的用车体验。
不同于一般的以发动机为核心的机械油混系统，日产的e-POWER电驱系统以电机为主，虽然装备了内燃机，但内燃机只作为增程器使用，不负责驱动。动力总成大致可理解为增程器+发电机+电池+驱动电机组成，而车辆动力100%来自电机驱动。我们试驾体验时，超混电驱奇骏开起来确实跟电车无太大差异。
启动车辆，超混电驱奇骏不会有燃油车一样的发动机启动声音，包括在低速行驶的状态下，车辆都能纯电行驶。
这款车可以购买无线充电器实现，不需要下载软件。根据查询汽车之家官网显示，奇骏并没有内置无线充电功能，可以购买一款无线充电器，将其连接到车载充电器位置，即可使用无线充电功能。适合奇骏车型的无线充电器有特雷西、梦多福等。
但市面上还有这么一套混动系统，它的结构与工作模式与众不同，不用额外充电就能做到纯电驱，还拥有电四驱，这套动力组合便是日产第二代e-POWER系统+e-4ORCE雪狐电四驱系统，目前已经运用在了超混电驱奇骏上。
给车钥匙充电的方法有3个：通过车钥匙左侧的Micro-USB插座与USB接口即可给车钥匙充电；可以通过手机配置的无线充电宝对车钥匙进行充电；将遥控钥匙利用上锁按钮向上插入中间扶手下方的充电器突出夹子内。
空间：空间一般吧，驾驶空间还行，78 坐进去没有不舒服的感觉，只是后排座椅横向不够宽敞，家里人口多，一家出游的话后排坐满没什么活动空间，后备箱不算大，但是满足家用还是可以的。配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以 满足我的需求的。
结合时下流行的分体式LED大灯，新款车型无疑有着更强的视觉冲击力。内饰布局方面，全新奇骏也采用了家族最新的设计语言，无论是气息氛围的营造还是中控面板的布局，都时尚潮流了很多，一改此前的传统保守，平底式方向盘很运动，悬浮性液晶中控屏以及液晶仪表带来了极强的科幻气息。
前方是高功率手机无线充电面板，右侧是两个杯架，最后方是调整行车模式的旋钮。各个功能按键一目了然呈现在面前，看着舒心操控起来也很便捷。相比于前排的科技时尚感，超混电驱奇骏的后排更偏向于居家务实，头部腿部都有很大空间剩余，再加上地台高于前排，所以坐进车内自然而然会感受到通透感。
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